2015年1月

2015年1月19日
【蘋果動新聞】將軍澳臭味減少 原來屎餅運去屯門?
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將軍澳堆填區的臭味問題,多年來一直未能解決,居於附近的居民難免強忍,但近日有居民於網上撰文指,將軍澳區近月臭味大減,估計運送「屎餅」到將軍澳堆填區的污泥車,已減少駛入該區。《蘋果》記者就此去信環保署查詢,署方回覆自去年下半年開始,位於屯門的污泥處理廠正運作測試,故運往將軍澳堆填區處理的污泥的確有所減少。

環保署更指出,去年將軍澳區的異味投訴數字大減逾兩成,由二零一三年的二千四百六十二宗,減至二零一四年的一千八百九十一宗,五年來不斷上升的投訴數字,終於有所下跌。但有區議員認為臭味源頭根本從未杜絕,若全港的垃圾,例如廚餘、建築廢料等數量不斷增加,該區居民仍要忍受陣陣的臭味。

有將軍澳居民表示,他常年忍受臭味纏繞,卻並不知道部分臭味的源頭,其實來自污泥。居於日出康城逾三年的陳先生指,過去他每年會投訴數十次,因為自覺生活深受影響,但他從不知道「屎餅」會送到將軍澳堆填,只知味道很臭,像臭鹹蛋或臭豆腐的味道。但陳先生指,去年他的投訴次數減少一半,「我住六十多樓,向西,背向堆填區,但以前的臭味到處都有,去年臭少了。」但他認為,聞不到臭味,不代表沒有污染元素,「我們不知自己吸入甚麼毒氣,來這住,我的健康變差。」環保署的「駐地異味監測隊」亦指,去年異味情况較前年有所改善。

西貢區議員方國珊則指出,二零一二年至二零一三年度,環保署曾資助區議會聘請環保顧問,進行臭味研究,發現區內臭味包括:食物腐化、污水渠、醫療廢物及堆填氣體等的臭味。「污泥味只佔其中一成左右,腐化食物的臭味比例最大,可能佔近六至七成。」

究竟污泥是甚麼?環保署解釋,覆蓋約九成香港人口的公共污水收集系統,會將收集得的污水,輸送至污水處理廠,處理過程中會以沉澱、微生物處理等技術,將水中污染物除去。這些污染物聚合成污泥,經過厭氧消化及脫水,變乾後就會運往堆填區棄置。所以每日於將軍澳環保大道出入的深綠色貨車,其實運載的是俗稱「屎餅」的污泥。環保署提供的數字顯示,二零一三年平均每天有三百二十五噸污泥送到將軍澳堆填區,但署方回應指,於二零一四下半年開始,屯門污泥處理設施將陸續進行測試,於設施正式運作後,全港每天約一千多噸污泥,都會全部進行高温處理,不用再運往堆填區棄置。


2015年1月19日
【無綫新聞】區議員指日出康城配套不足 批港鐵不負責
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港鐵將軍澳「日出康城」第六期今日截標。可建單位的上限提高了一半至二千多伙。有區議員指現時區內配套已經不足,批評港鐵沒有如期做好工程。 日出康城第六期項目截標,港鐵收到七份標書。今期的住宅單位上限由原本1600個單位增加至2400個。測量界人士相信,這個做法是變相拆細單位,吸引發展商入標。 區議員表示,現時日出康城已住了大約三萬人,區內配套設施一直不足。整個屋苑沒有食肆,亦都沒有街市。只有兩間超級市場、乾衣店、診所和兒童中心。 日出康城的居民陳婆婆表示:「搬來前很好,說這裡又建橋,這裡又有市場,又有街市、又有甚麼,但結果就是這樣,甚麼也沒有。」 另一名居民黃太指:「買菜、買日用品都乘車出將軍澳市區,經常要一星期放假出去買夠回來。」 西貢區議員方國珊指,發展商曾承諾去年會有大型商場落成,但選址現在仍是一片荒地:「本來2014年已經完成50萬呎商場,提供予這三萬名居民住屋或生活需要,但現時一延有機會至2018年。港鐵是很不負責任和不是一個很成熟和有計劃的發展商。」 現時住在日出康城的居民如果要到選擇較多的街市或者大型商場,最近都要到港鐵將軍澳站附近。方國珊希望港鐵能夠加密來往將軍澳站至康城站的班次,完善區內交通,方便居民出入。


2015年1月9日
【太陽報】西貢塞車 改善無期
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西貢交通擠塞問題嚴重,每天皆見長長車龍。
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方國珊指西貢塞車問題日益惡化,批評政府部門拖延處理改善工程。
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苦不堪言
吳太:假日出市區最塞車,如果有壞車就仲塞得緊要。
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吳小姐:每日返學都塞車,要預早好多時間出門口。

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有「香港後花園」之稱的西貢為熱門旅遊景點,但交通配套不足一直為人詬病,大量進出的人流使交通嚴重超出負荷,導致西貢公路每天大塞車,令居民苦不堪言。運輸署與路政署牽頭的西貢公路改善工程卻只聞樓梯響,六年來仍停留於諮詢階段。有區議員不滿進度緩慢,要求部門盡快聯同區議會委員實地視察道路情況,商議解決方案。
「朝早七點幾喺西貢出去,原本十分鐘可以去到匡湖居,但就要塞成大半個鐘,搞到成個鐘先出到彩虹轉地鐵!」梁小姐居於西貢市中心,每天上班、下班皆因堵車問題浪費不少時間。梁小姐指西貢公路多個小巴及巴士站並無停車灣設計,每遇小巴、巴士上、落客即阻礙尾隨車輛,加劇擠塞。
記者翻查西貢區議會文件,資料顯示西貢公路改善工程早於○八年已收集公眾意見及提出初步設計方案。不過工程一直只聞樓梯響,經歷六年來仍未完成評估報告,施工日期更開展無期。梁小姐直斥政府「唔踢唔郁」,「講就講咗咁多年,路政個網都仲係話檢討中,到底有咩要搞咁耐。」
運輸署與路政署聯合發言人回覆事件時稱,為紓緩交通擠塞,運輸署現已將位於西貢公路的交通燈號,大部分綠燈時間分配予沿公路行駛的車輛,只有在行人需要橫過馬路及按下交通燈按鈕、或有車輛於小路觸發感應器時,交通燈號才會轉為紅燈。該署在實地視察後,已將平日上午及黃昏繁忙時間的交通燈周期延長,使沿公路行駛的車輛綠燈時間增加。
發言人亦稱,西貢公路改善工程將會分兩期進行。第一期改善工程的詳細設計已接近完成,擬在二○一五年上半年諮詢立法會交通事務委員會;而第二期改善工程則現處於勘測研究階段。路政署現正研究向地區持份者收集所得的意見,並就改善方案繼續進行公眾諮詢。
擬設停車灣巴士站
「依家一期都只係去到北圍,咁第二期北圍去到西貢市中心咪就完全只係紙上談兵?」西貢區議會交通及運輸委員會委員方國珊批評改善工程工作進度緩慢,過去曾要求路政署及顧問公司帶同區議會委員實地視察,但一直被部門拖延及推搪至今。方國珊又指改善工程包括五個含停車灣設計的巴士站,但必須落區視察位置,才可繼續與相關政府部門商議,促有關部門加快速度,令擠塞問題早日解決。


2015年1月7日
【蘋果日報】成本貴外購30%  93億建海水化淡廠 減依賴東江水
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政府首次透露擬建的將軍澳海水化淡廠造價93億元,今年首季提交立法會財委會審議,可望在2020年落成,初期日產13.5萬立方米食水,未來有需要時可提升至27萬立方米,年產量接近1億立方米,相當於2013年輸港東江水的六分一。估計海水化淡成本每立方米12元,比東江水9.3元貴約三成。有立法會議員期望,海水化淡設施可提升洽購東江水時的議價能力。
記者:潘柏林
水務署昨日派四名工程師出席西貢區議會會議,諮詢區議員對海水化淡廠意見。諮詢文件指,本港收集雨水和廣東省供應的東江水,足以應付未來15年的實際需要,但隨着珠三角迅速發展、極端天氣令東江水供應越來越緊張,要減少倚賴單一供水來源和開發新水源,本港應發展逆滲透海水化淡技術。技術主要利用高壓把海水通過濾水薄膜,隔去鹽份和雜質。
水務署總工程師鍾達光稱,海水化淡廠位於將軍澳137區,將會平整10公頃土地,造價初步估計93億元,包括顧問費和建造廠房費用。項目環評工作已大致完成,認為採取建議的緩解措施後,海水化淡廠不會對附近環境構成嚴重影響。今年年中顧問公司進行設計及建造研究,暫未決定由水務署還是交由私營機構管理。
今年花42億買水
區議員方國珊原則上支持興建,但她認為要確保港人食水的質素,海水化淡廠應避免外判,由水務署營運及管理。而她前日在選址附近抽取海水樣本到公開大學檢驗,發現含有大量夜光藻,擔心水質有問題。另一區議員的范國威指,海水化淡有助香港擺脫依賴昂貴東江水局面,但項目首期等於本港總供水量5%,促請政府大規模生產降低成本。
港府曾估算海水化淡每立方米成本12元,而2013年東江水價每立方米4.8元,加上處理成本後,每立方米達8.6元。隨着新一份供水合約今年實行,每立方米東江水再加0.7元,成本最少達9.3元。
根據港府與廣東省簽訂的新一份協議,由今年至2017年的三年間,本港要繳付近135億元購買東江水,每年分別要42.2億至47.8億元。


2015年1月6日
【on.cc東網專訊】將軍澳化淡廠造價93億 夜光藻恐影響飲用安全
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方國珊(左四)聯同專業動力成員向水務署遞交請願信,關注海水化淡廠鄰近堆填區的問題。

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方國珊稱,昨日到海水化淡廠選址附近抽取海水樣本化驗,發現海水含有大量夜光藻。

西貢區議會今日(6日)討論將軍澳海水化淡廠工程,水務署代表在會上透露,該工程造價高達93億元,最快今年首季提交立法會討論。西貢區議員方國珊向水務署遞交請願信,關注選址鄰近的水質問題。她指,由於選址非常接近堆填區,她昨日(5日)曾在選址附近抽取海水樣本交公開大學化驗,發現海水含有大量夜光藻,是造成紅潮的主要物質,憂慮海水化淡廠鄰近堆填區,或影響港人飲用水安全,且認為93億元造價不合理。
據水務署資料顯示,海水化淡廠選址位於將軍澳137區一幅10公頃用地,第一期海水化淡廠每日產水量為13.5萬立方米,有需要時可提升至27萬立方米,每年產水量接近1億立方米,相當於香港總供水量的10%。