方國珊 Christine Fong

西貢居民如需往返九龍，一般都須取道西貢公路。路政署早年曾提出擴闊工程計劃，改善現有的雙線雙程道路。第一期工程現時已動工，原本緊接的第二期工程卻可能「縮水」至地區工程規模，甚或遙遙無期！有區議員及匡湖居居民代表批評，路政署當初答應居民訴求，但之後卻不兌現，還弄致大污染，感覺「上咗賊船」。 （記者羅庸軒報道）

西貢公路擴闊工程第一期（清水灣道至匡湖居）去年3月順利展開，介乎北圍至沙下之間的西貢公路擴闊工程屬第二期，現時仍處於初步設計階段。
匡湖居業主立案法團主席方啟明稱，屋苑與馬路之間的緩衝區早前被政府收回，興建兩條新的行車線，完工後兩者就只有「一牆之隔」。方啟明續指，法團向署方要求第一、二期工程必須緊接進行，又爭取在馬路旁興建隔音屏障，獲署方答應並指「做到就做」，因此無奈下支持工程。政府後來在第二期諮詢提出多個方案，包括擴闊至四線行車、興建隧道直達沙下等。

方啟明在第一期開工後，曾多次追問署方第二期的定案及動工日期，惟只獲回覆指「策劃緊」。而方國珊在日前的會議上，表示有路政署高級工程師稱「受到好大反對壓力，建議擱置工程」，又打算縮減至「地區改善工程」規模。

官員稱擬縮減工程規模方國珊批評署方不想解決意見分歧，遂提出停止工程，對「打退堂鼓」感到遺憾。而方啟明則稱猶如「上咗賊船」，感覺被騙。他們促請政府應盡快落實第二期工程，以紓緩西貢區內交通擠塞問題。

路政署回覆時，表示一直就第二期工程進行公眾諮詢，而公眾對工程亦意見紛紜，反對人士則主要認為擴闊道路非最佳方法。署方續指施工範圍及時間表仍有待落實，將繼續考慮不同意見的改善方案和推展方式。

西貢區議會則向本報稱，截至上周仍未收到當局提交的任何調整第二期工程資料，又稱已去信特首林鄭月娥，要求加快工程進度。

20米隔音屏失蹤
根據第一期工程及圖則，位於匡湖居外的大部分西貢公路，已應要求新增隔音屏障。但方啟明指署方並未為其中20米路段（圖）興建，質疑為何「寧寧舍舍呢幾座入咗十幾米，咁就冇得加屏障？」方國珊亦指早前曾向署方申請，但對方稱相關路段噪音未達70分貝的標準，批評政府做事官僚。

本港紅火蟻問題有惡化趨勢，在紅火蟻「大本營」的西貢區，蟻丘數目在過去一年激增至二千個，比前一年勁升二成五。有市民在將軍澳地盤遭紅火蟻叮咬，需要求醫，當區區議員質疑政府外判滅蟻工人的殺蟻方法，是治標不治本，反令紅火蟻在區內擴散。

記者：張琦、楊飈

西貢區（包括將軍澳）有四十六萬人口，一直為視為紅火蟻的「大本營」，早前便有軍澳居民身受其害。居於將軍十多年的李先生，平日喜往區內灌木叢觀察植物，他到港鐵調景嶺站對開維景灣畔一塊空地，欲觀看圍欄邊的野生植物，詎料左腳感到一陣劇痛，拉起褲管，赫見多隻螞蟻爬上小腿。他形容螞蟻深紅色、腹部凸起，懷疑是紅火蟻，傷口及後紅腫、起水泡、化膿及炙痛，看醫生用藥一周始康復。

蟻丘二千個增25%
將軍澳區議員陳繼偉亦是紅火蟻的受害者之一。他早前到上址同一地點巡區，疑踏上紅火蟻丘上方一塊木板，大群紅火蟻沿木板爬上其腿部，多處被咬，需要求診。他指上址平日有不少街坊路過，隨時會被紅火蟻襲擊。

食環署數字顯示，西貢區（包括西貢及將軍澳）在過去三年共接獲七十五宗紅火蟻的查詢及投訴，惟稱西貢並未發現紅火蟻，而將軍澳過去一年共找到約二千個紅火蟻丘，比前一年的一千六百個，飆升兩成半。

食環署及地政署接到紅火蟻出沒報告後，會派外判公司滅蟻。惟西貢區議員方國珊指出，外判工人的滅蟻方法「治標不治本」。她解釋，他們利用粉劑滅蟲，滲透力不足，且多灑在植物或樹木上，未能滲入土地深處的蟻丘，反而驅使「螞蟻搬家」，變相令紅火蟻在區內擴散。

滅蟲劑未深入蟻丘
碧瑤綠色集團旗下的蟲害管理有限公司指，近來在青衣、屯門等地區亦接獲紅火蟻出沒的查詢。過去一段時間，將軍澳區的查詢特別多。但該公司不評論政府外判滅蟻工人的做法，但稱公司滅蟻時，會先在蟻丘範圍外挖一米深溝壑，再以手推車式噴霧劑等工具注射液態殺蟲劑，包圍蟻丘的同時，亦能滲透至泥土深處。該公司強調，滅蟻一次半次，不可杜絕蟻患，須持之以恒，多次殺蟻方有效。

食環署回覆本報查詢時，指防治蟻鼠服務承辦商會依照署方指示及按個別情況，使用殺蟲藥或噴灑殺蟲劑以作防治。署方亦會定期派員巡查和進行突擊檢查，監察承辦商的表現。

將軍澳即日起正式升格為獨立警區，會逐步增加人手。

將軍澳區人口持續增長，由五年前約30萬增加至現時約40萬，預料到2024年增至50萬。目前警民比例約為1比1000，遠多於全港平均警民比例1比200。

為了配合人口增加，原本隸屬觀塘警區的將軍澳警署，即日起升格為獨立警區，直屬東九龍總區。

警務處處長盧偉聰主持在將軍澳警署舉行的升格開幕禮。

警方巡邏車輛，車牌旁邊的警區編號牌更換了，由原本觀塘警區英文縮寫「KT」，改為將軍澳英文縮寫「TKO」。警區增設重案組、反黑組等，警力就由大約390人，增加至430人，未來會再增加60個警務人員職位。

有區議員表示，將軍澳的罪案率一向不算高，但仍然期望新增警力能加強服務。西貢區區議員方國珊表示：「曾經試過有偷渡客在工業村那邊上岸，這方面在今時今日獨立成警區，警員人數又增加了，巡邏隊伍就可以涵蓋更多地方。例如(偷竊)汽車、零售商舖，若有警員在我們的商場、街道巡邏多了，至少賊人都不會亂來，可以打擊罪行，也希望能減少(罪行發生)。」

為配合將軍澳分區升格成為警區，現時在將軍澳警署內的東九龍總部單位，未來計劃搬往啟德的新大樓，以便騰出更多空間。

重型車輛衝燈超速猖獗，嚇窒過路人！將軍澳新盤陸續入伙，愈來愈多人於環保大道與石角路的十字路口橫過馬路，惟該路段重型車衝燈問題嚴重，本報記者連日觀察，在半小時內直擊有逾十架車衝燈；更有車輛以時速近九十公里狂飆。當區區議員更指，近日該路段的時速上限由五十公里放寬至七十公里後，接獲不少居民擔心易生意外的投訴。北角有十字路口同樣存在衝燈問題，一小時內有至少五架車衝燈。目前全港有近二百部衝紅燈攝影機，但運輸署拒絕於該兩段路安裝，地區人士及道路專家擔心，發生重大意外後才安裝已為時太晚。

「就算紅燈都要企定，等啲車停定先過馬路，泥頭車真係好快同成日衝燈！」經常要橫過將軍澳環保大道到石角路乘小巴上學的中學生楊同學，直言過馬路時特別留神。該十字路口為近年新盤居民主要過路處，同時又是重型車輛前往堆填區的必經之路，交通由早上九時半起開始繁忙，部分車輛在轉紅燈後亦照衝，最誇張時記者在半小時內直擊有逾十架車衝紅燈，當中不乏泥頭車及貨車。

該路段時速上限為七十公里，但西貢區區議員方國珊指，過往該路段限速僅五十公里，放寬後接獲大量居民投訴指車速過高，居民橫過馬路時亦要小心翼翼，「應該要喺路口裝番啲衝燈相機，同埋收緊個車速限制！」

行人貪快跨過花槽 險象環生
道路安全研究小組主席鄺子憲到現場評估，他指重型車輛煞車距離大且盲點多，以時速七十公里飛馳而衝紅燈的話，對橫過馬路的行人構成危險，「有行人過路嘅燈位仲行七十，的確值得去檢討係咪要收緊個限速。」他又指不少人貪方便跨過路中的分隔花槽，跑向對面巴士站，令該路段更加危險。

鄺於晚上以雷射測速槍測試往來車速，發現部分行車速度頗高，有私家車以時速八十八公里衝過路口。記者於下午三時至四時期間，亦發現重型車輛普遍時速超過六十公里，更測得三架重型車輛超速，最快的一架泥頭車時速達七十二公里。

高速撞擊力達兩噸 「必死無疑」
理工大學機械工程學系前工程師盧覺強擔心，車輛衝燈易生意外，若重達二十四噸的泥頭車以時速七十公里的速度不幸撞到正橫過馬路的途人，其撞擊力達兩噸，足以讓途人以時速一百零四公里之速度彈開，「一定撞到散晒，必死無疑！」

按運輸署資料，全港有一百九十五部衝紅燈攝影機，當中有四十部為去年新增，分別設在各區十字路口交通黑點。新增衝紅燈攝影機的路口交通情況明顯改善，當中鯉魚門道及高超道的十字路口，記者曾作一小時觀察，未見車輛衝燈。

運署：現時無足夠理據安裝
不過，環保大道與石角路交界來回方向行車線、北角渣華道與民康街十字路口，現時均沒有安裝衝紅燈攝影機。運輸署發言人指，將軍澳環保大道經檢討後，維持時速七十公里的車速限制，過去三年該路口只發生一宗不遵守交通燈號而引致的輕微交通意外，現階段無足夠理據支持在該處安裝「固定偵速攝影機」或「衝紅燈攝影機」。

將軍澳南海濱長廊單車徑又發生意外，一名五旬單車漢前晚踏着摺疊式單車落斜，途經寵物公路閘口對開時，懷疑失控撞向路中膠柱「自炒」，登時凌空拋起，後腦着地，重創命危。西貢區區議員方國珊指肇事位置是寵物公園出入口，經常出現人車爭路危險情況，同時亦是單車意外「黑點」，將會繼續督促當局改善。
踏單車撞膠柱受傷男子送院急救。（林兆崙攝）
現場是將軍澳南海濱長廊單車徑環保大道寵物公園對開，東行線是落斜大直路，在公園閘口的單車徑上安裝有多支膠柱，提醒踏單車人士小心途人出入。涉意外男子姓鄭（五十四歲），前晚七時許，他踏着一輛海豚車架摺疊式單車落斜，駛至閘口時，突然撞向一支膠柱，頓即乘着衝力拋起，再跌落路面翻滾，後腦首先着地，當場受重傷，血流如注，其他踏單車人士上前協助，發現他已昏迷，報警求助。
涉事膠柱旁遺下血漬，警員在場調查。（黃浩棋攝）
救護員到場為鄭急救止血，然後急送往醫院救治，情況危殆，警方在場調查，相信他撞向膠柱出事，惟無找到目擊者，需進一步調查才能確定意外原因，並將損毀的單車檢走。

區議員促改善閘口設計
西貢區區議員方國珊指已與當局就該單車徑的安全問題討論數年，包括加設地標，方便發生意外時，市民可以識別位置，令救護人員可以盡快到達，對今次意外亦表示關注，她會繼續在區議會反映情況，並會促請當局改善閘口設計，避免市民出閘即步出單車徑以致發生意外。根據西貢區議會文件資料，今年三至四月，將軍澳區涉及有人受傷的單車意外共有十九宗，現場單車徑佔三宗。

摺疊式單車不宜踩太快
形動單車隊教練陳政烜表示，細輪摺疊單車以休閒為主，方便收藏，惟穩定性較大車為低，要好好控制車速，不宜踩太快，當落斜時，兩個煞車掣要平均用力，並要分清前後煞車掣，若錯用前煞車掣，駕車者會被拋起，令頭部着地受傷，因此戴頭盔非常重要。香港單車聯會有限公司執行委員陳志強亦呼籲市民，晚上踏單車時，需在單車頭尾安裝白燈和紅燈，並且佩戴頭盔，做足安全措施。

上水虎地坳一間瀝青廠自上月中投入運作以來，環保署不斷接到投訴，指該廠24小時運作，傳出氣味和噪音嚴重滋擾附近居民，有居民指該廠凌晨運作傳出的氣味「臭到醒」，又擔心長期吸入廠房產生的氣體影響健康。環保署證實，該廠運作至今1個多月，已接獲25 宗氣味或噪音投訴，該署會向廠方跟進，要求探討緩解措施。協助居民的西貢區議員方國珊認為事件反映規劃失當，政府應積極跟進受影響居民個案，提供協助。明報記者

嘉華瀝青有限公司自2013年申請興建瀝青廠，選址位於上水虎地坳，佔地約9284平方米，每日產量最高達3840公噸，土地用途屬露天儲物地帶。嘉華首次向城規會闖關遭否決，後來將項目改為5年臨時性質獲通過。本報向嘉華查詢，直至昨晚截稿仍未回覆。

廠房5 年臨時性質
有紅橋新村瀝青廠關注組成員指出，村民對興建瀝青廠一直不知情，而該村最接近廠房的村屋只有10多米，最遠亦不足200米，廠房毗鄰亦已預留了土地興建活家禽批發市場，故對該瀝青廠獲批准感到難以理解。
梁太居住的寮屋與瀝青廠相距只有10米，她指瀝青廠自上月運作以來，24小時產生噪音及氣味，對村民生活造成嚴重滋擾，「下午晾晾吓衫一陣臭味吹過來，都要走返入屋暫避」，又指廠房晚上產生的氣味更濃烈，「瞓瞓吓臭到醒，枕頭同被都有陣瀝青味，簡直收買人命」。梁太指最近一個月已多次報警及致電環保署投訴，惟情况無改善，有環保署督察曾向她表示會在她的寮屋安裝電子儀器量度氣味，後來改稱只能派職員到場以人鼻監測，她質疑方法不夠科學，要求環保署吊銷廠房牌照。

排放裝置合格環署：與廠方跟進
環保署表示，該瀝青廠並不需要進行法定環境影響評估，惟該廠根據《空氣污染管制條例》，要向環保署申領指明工序牌照，並在4月初通過運作前測試，其控制氣味排放裝置的表現符合牌照要求，於本年4月中開始運作。按照該牌照條款，瀝青廠可以24小時運作，以供應瀝青作晚間公路維修及重鋪路面工程。
環保署表示關注廠房在運作後短期內收到附近居民多宗投訴，該署正跟進各投訴個案，包括與投訴人實地視察，評估氣味和噪音情况，並於不同時段在廠房附近多次巡查。環保署亦正同步與廠方跟進，要求探討各可行的緩解措施，以期盡量減低廠房運作對鄰近居民造成的環境滋擾。

本報記者日前曾到瀝青廠觀察，發現每小時約有3、4 部重型車輛出入。記者站在廠房100米外，仍能嗅到廠房傳來濃烈氣味，廠房的煙囪不斷噴出白煙。去年村民曾去信衛生署並獲回覆指出，根據廠方提交的評估報告，瀝青廠排放的致癌物「苯並(a)芘」及甲醛水平普遍低於國際指導值，不會對附近居民造成不良的健康風險。